6月26日，全新豐田C-HR官圖正式發(fā)布，新車動力上將增加插電混動版本迎合市場需求，同時還將會有GR Sport套件版本車型。據(jù)悉，新車將會在年內(nèi)率先于歐洲市場推出，預(yù)計2024年有望引入國內(nèi)市場。
『普通版本』
『GR Sport套件版』
(資料圖片)
外觀方面，全新一代豐田C-HR基本延續(xù)了C-HR Prologue概念車的設(shè)計。前臉采用了豐田最新的錘形鯊魚式家族設(shè)計風(fēng)格，異形大燈造型十分搶眼，大嘴式進氣格柵配合鋒利的線條以及雙拼配色等設(shè)計，使其前臉充滿攻擊性。
『普通版本』
『GR Sport套件版』
新車側(cè)面線條同樣采用比較鋒利的線條，車頂輪廓十分激進，并且同樣通過雙拼配色進一步提升視覺沖擊力。值得一提的是，該車采用了常規(guī)布局的隱藏式車門把手，而非上一代藏在C柱的設(shè)計。長寬高分別為4360/1830/1558（1564）mm，軸距為2640mm，并提供20英寸輪圈。
『普通版本』
『GR Sport套件版』
車尾方面，全新的貫穿式尾燈由三條平行的橫線正中嵌入“TOYOTA C-HR(參數(shù)|詢價)”英文車名，彰顯出該車獨特的個性。上方的擾流板采用雙段式設(shè)計，配合下包圍造型，將車尾的運動感拉滿。
新車車內(nèi)同樣將升級為最新的設(shè)計風(fēng)格，中央配備大尺寸懸浮式中控屏，方向盤采用真皮包裹，并擁有“GR”標(biāo)識，在它的前方是12.3英寸全液晶儀表。值得一提的是，新車擋把造型十分干練，另外兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口看上去也頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格。
動力方面，新車將會提供混動、插電式混動以及純電動版本車型供消費者選擇。其中插電混動版車型將會采用2.0L阿特金森發(fā)動機與電機的組合，系統(tǒng)總功率為223馬力，僅有兩驅(qū)版本車型，0-100km/h加速需7.4秒，電池容量13.6kWh，純電續(xù)航里程可達66km?；靹酉到y(tǒng)方面將會提供1.8L以及2.0L兩個版本，其中入門的1.8L混動系統(tǒng)最大功率140馬力，僅有兩驅(qū)版本，0-100km/h加速9.9秒，2.0L混動系統(tǒng)最大功率198馬力，兩驅(qū)版本0-100km/h加速8.1秒，四驅(qū)版本0-100km/h加速7.9秒。
新車歷史：
『豐田C-HR』
『廣汽豐田C-HR』
『一汽豐田奕澤IZOA』
2016年日內(nèi)瓦車展，豐田C-HR正式迎來全球首發(fā)，伴隨著這款全新小型SUV的發(fā)布，豐田TNGA架構(gòu)也正式開始服役。隨后TNGA架構(gòu)由一汽豐田和廣汽豐田引入國內(nèi)，并在2018年6月先后推出國產(chǎn)（一汽豐田奕澤IZOA、廣汽豐田C-HR）車型。初期國產(chǎn)僅有燃油版車型，其在當(dāng)時主要與本田繽智和日產(chǎn)逍客競爭，在2020年混動版以及純電動版的加入豐富了產(chǎn)品陣容，提升市場競爭力。
編輯點評：
在豐田C-HR剛推出時，它動感的造型在當(dāng)時讓人對豐田刮目相看，并期待它能夠在年輕人市場大有一番作為。不過也許是動力以及價格等因素的影響吧，它的市場表現(xiàn)并沒能達到預(yù)期。如今全新C-HR進行了全面的升級，造型再次讓人眼前一亮，動力方面也加入了插電混動版車型。你們覺得它還能夠力挽狂瀾嗎？期待在評論區(qū)看到您的精彩留言。
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