?我們從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動將于7月8日上市。新車已開啟預(yù)售，預(yù)售區(qū)間13.00-14.20萬元。作為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰首款應(yīng)用DD-i超混動技術(shù)的車型，新車搭載1.5T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)所組成的插電混動系統(tǒng)，純電續(xù)航分別為60公里與110公里，綜合續(xù)航1132公里。
| 東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動預(yù)售指導(dǎo)價 | |
|---|---|
| 車型 | 預(yù)售價（萬元） |
| 60km iD版 | 13.00 |
| 110km iE版 | 14.20 |
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動標(biāo)志著啟辰品牌向新能源轉(zhuǎn)型的開始。今后，東風(fēng)日產(chǎn)新能源就是啟辰，啟辰就是東風(fēng)日產(chǎn)的新能源。
(資料圖片)
啟辰大V DD-i超混動源于啟辰自研的超混動技術(shù)，整套插電混動系統(tǒng)主要由多合一集成電驅(qū)、1.5T發(fā)動機(jī)、18.4kWh電池等組成。
啟辰的DD-i這套系統(tǒng)的工作邏輯似曾相識，整體而言與比亞迪的DM-i技術(shù)相似，并且都搭載了單擋減速器，但不同在于啟辰DD-i的1.5T發(fā)動機(jī)功率更大。
官方數(shù)據(jù)顯示，啟辰大V DD-i超混動零百加速7.8秒，百公里綜合油耗0.85升，百公里虧電油耗4.3L。電池方面配備的是10.3kWh與18.4kWh的三元鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程分別為60公里與110公里，綜合續(xù)航里程1132公里。
啟辰大V DD-i超混動采用全新直瀑式V型中網(wǎng)設(shè)計，車身線條棱角分明，且配置有雙色車身。
新車的車身尺寸為4607x1917x1624mm，軸距為2700，同級幾乎最大的寬度保證了它的內(nèi)部乘坐空間。
車尾的運動感更強(qiáng)，三段式外凸的設(shè)計層次鮮明，中間的貫穿式LED示寬燈作為點綴，辨識度強(qiáng)。
車身顏色方面，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動推出“不焦綠”、“不怕黑”、“非常白”、“哇塞灰”等個性車色，其中主推色是“不焦綠”，由涂料細(xì)膩的鋁粉和珠光配合，營造出強(qiáng)明暗差的全新金屬車色。
內(nèi)飾方面，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動車內(nèi)以簡約流暢的設(shè)計風(fēng)格打造一體式中控臺，雙12.3英寸的連體高清大屏幕簡潔實用。另外，清爽綠內(nèi)飾色與“不焦綠”外觀車色相呼應(yīng)，車內(nèi)設(shè)計感較足。
主副駕均具備座椅通風(fēng)、加熱功能，同級獨有的主駕座椅ODS功能，實現(xiàn)“上車即上電”的無感啟動。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V DD-i超混動車身較寬，因此坐進(jìn)車內(nèi)的橫向空間足夠。前后排座椅都是打孔皮質(zhì)，而且填充物也柔軟。乘坐空間方面，175cm的體驗者在前后排都能獲得比較寬裕的乘坐空間。
由于動力電池、油箱都布局在車底，啟辰大V DD-i超混動的后備廂空間和燃油車的一樣，而且后排座椅還可以按比例放倒以及整體放平，啟辰大V DD-i超混動的儲物空間能滿足日常出行使用。
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責(zé)任編輯: 秦慶寶
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