日前，北京現(xiàn)代推出了旗下全新緊湊型SUV——MUFASA沐颯，新車共推出了GLS領(lǐng)先版、DLX豪華版和LUX尊貴版三個版本，售價為12.18萬元-13.98萬元，較此前13.98萬元起的預(yù)售價，又下調(diào)了1.8萬元。
作為一款合資緊湊型SUV，沐颯的價格讓業(yè)內(nèi)驚呼，合資品牌竟然已經(jīng)卷到如此地步了？
【資料圖】
對此，北汽集團副總經(jīng)理、北京現(xiàn)代董事長鞏月瓊坦言道：“現(xiàn)在是合資品牌要轉(zhuǎn)型的時候了?！?/p>
“從北汽角度來講，我們確實希望北京現(xiàn)代在合資品牌中第一個轉(zhuǎn)型成功，也希望合資轉(zhuǎn)型后的銷售結(jié)構(gòu)、高度能回到北京現(xiàn)代最早引領(lǐng)合資品牌的時候，關(guān)于多少年？現(xiàn)在開始行動，奔著目標去?！痹陟栐颅偪磥?，沐颯正是北京現(xiàn)代打響轉(zhuǎn)型的第一槍，目標是要重回頭部。
沐颯能解北現(xiàn)困局？
數(shù)據(jù)顯示，2022年，現(xiàn)代汽車憑借著684.8萬輛的總銷量，超越了雷諾、Stellantis和通用汽車，首次躋身全球汽車銷量前三。
可在中國市場，北京現(xiàn)代市場份額卻在持續(xù)被擠壓，2022年全年僅交出了25.4萬輛的成績，僅2014年巔峰期116萬輛的21.55％。
然而，即使如此，現(xiàn)代并沒有打算放棄中國這一全球最大的汽車市場。于是，在去年11月份，北京現(xiàn)代此前推出了“2025向新”計劃，明確在2025年達成年銷50萬輛以上的銷量目標。其中，沐颯正是“2025向新”戰(zhàn)略下的首款車型。
眾所周知，當下電動化是汽車行業(yè)的主流和未來趨勢，北京現(xiàn)代卻將一款燃油SUV作為轉(zhuǎn)型的起點，這倒讓外界頗為不解。
對此，北京現(xiàn)代產(chǎn)品總監(jiān)張宇解釋道：“在當下的電動化浪潮滾滾向前，但是真正在腳投票的時候，我們?nèi)杂?0%的消費者在選擇燃油車，特別是在15萬這個價格最常見的市場吻合?！?/p>
事實上，凱迪拉克營銷部部長顧曄斌也發(fā)表過類似的言論：“關(guān)注不該冷落的80%燃油豪華車用戶”。
張宇表示，中國汽車市場的多元化特征決定電動車與燃油車共存的總基調(diào)，將在相當長的一段時間內(nèi)不會改變。同樣的，北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤在談到這一點時認為：目前很多消費者對燃油車依然有實際需求，并不像有些企業(yè)描述的那樣需要直接顛覆。
所以，正是出于這種考量，讓沐颯為北京現(xiàn)代來打“2025向新”戰(zhàn)略頭陣。
用四個內(nèi)卷實現(xiàn)降維打擊
如今的10-15萬緊湊級家用SUV市場早已卷出天際，老對手不斷更新迭代，提升自身產(chǎn)品競爭力，而新產(chǎn)品層出不窮，會各種整活。那么，作為北線轉(zhuǎn)型之作的沐颯，又靠什么打動消費者呢？
第一，卷智能化
新能源市場有這樣一句至理名言：上半場是電動化，下半場是智能化。對于燃油車市場而言同樣如此。當自主品牌的傳統(tǒng)三大件逐漸成熟，甚至與合資品牌站在了同一起跑線，那么接下來，比拼智能化無疑成為車企間相互拉開差距的重要指標之一。
在智能化方面，沐颯可謂是帶來了北京現(xiàn)代目前所有的看家本領(lǐng)。
首先，它配備了品牌最新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，這套系統(tǒng)由北京現(xiàn)代與國內(nèi)頂尖的ICT企業(yè)深度合作、聯(lián)合開發(fā)，可以說是集兩家之所長，它能給用戶帶來的體驗包括但不限于雙區(qū)語音交互、代客泊車模式、后排靜音模式、車家互控、OTA升級等諸多智電車型才有的功能。
值得一提的是，在車機互聯(lián)層面，新車也提供有CarLife手機互聯(lián)，iOS系統(tǒng)的設(shè)備這臺車也同樣兼容。
在智能輔助駕駛方面，沐颯則搭載了Hyundai Smartsense智心合一安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)囊括FCA 前方防碰撞輔助、FCW 前方碰撞預(yù)警、FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對向車、LDW 車道偏離預(yù)警、LKA 車道防偏離輔助、HBA 遠近光自動切換、BCW 盲區(qū)防碰撞預(yù)警、BCA 盲區(qū)防碰撞輔助、BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)、SCC 智能巡航控制、HDA 高速公路駕駛輔助、LFA 車道居中保持、NSCC 基于導航智能巡航控制、SVM 360°全景影像等諸多功能，能夠有效提升用戶的駕駛便捷性與安全性。
要知道，目前10萬元出頭的合資緊湊型SUV，無論是車機互聯(lián)還是輔助駕駛，基本上稍有產(chǎn)品能夠給到“滿配”，從這點也可以看出沐颯的誠意。
第二，卷產(chǎn)品體驗
當然，如果只是簡單的堆砌智能化配置，顯然是無法與同級的自主品牌造成壓力，因為相比合資品牌陣營，自主品牌的內(nèi)卷程度只高不少。所以，在自身的智能化優(yōu)勢基礎(chǔ)上，北京現(xiàn)代又帶來了一個全新的概念——“智能兩室一廳”。
具體來看，沐颯的座艙基于家庭成員出行駕乘的不同需求，進行了明顯的差異化設(shè)計，比如運動主題的駕駛席、時尚風格的副駕席、豪華舒適的后排空間，就像是一款移動的“智能兩室一廳”，同時滿足駕駛者和乘客不同的出行需求。
這種“家居”的理念同樣非常契合當下家庭用戶的需求和喜好。并且值得一提的是，目前主打“家居”理念的幾乎都是理想L8、L9，以及魏牌藍山等大尺寸SUV，而沐颯作為一款緊湊型SUV，可以說開創(chuàng)了這一先河。
雖然是緊湊型SUV，但“麻雀雖小，五臟俱全”。在空間方面，得益于i-GMP第三代平臺具備的短前懸、長軸距、低重心等基礎(chǔ)特點，沐颯擁有2680毫米軸距和更為寬裕的車內(nèi)空間。同時，全車31處儲物空間以及451L的后備廂可拓展容積也是讓空間感加分的選項。
在配置上，沐颯的后排采用了環(huán)抱式的“沙發(fā)”座椅設(shè)計，并且副駕靠背可以完全向前放倒，形成一個更舒展自由的行政級腿部空間。
對此，張宇調(diào)侃道?！坝腥苏f車就是大號的手機加四個輪子，也有人說車里有冰箱、沙發(fā)、大彩電。”他表示，沐颯可能并不能做到“遙遙領(lǐng)先”，但是通過“輪上兩室一廳”的設(shè)計和現(xiàn)代的技術(shù)儲備，沐颯稱得上是15萬以內(nèi)最適合家用的智能SUV，能夠為用戶帶來更好的使用體驗。
當下車圈很卷，都在卷價格，卷配置，卷到最后就是越來越同質(zhì)。所以，如何在內(nèi)卷中實現(xiàn)差異化競爭，是車企應(yīng)該思考的。于是，我們看到，沐颯以“智能兩室一廳”的全新產(chǎn)品定位進入市場，為家庭用戶帶來更加舒適、愜意和溫暖的產(chǎn)品體驗，而這也是這個價位的消費者所希望得到的產(chǎn)品價值。
第三、卷顏值
高顏值一直以來都是北京現(xiàn)代旗下車型的標簽，甚至已經(jīng)成為了韓系車的主要競爭力。而在沐颯上，這一優(yōu)勢不僅得到了保留，同時也更符合現(xiàn)在年輕用戶的審美喜好。
具體來看，沐颯以“感性運動”設(shè)計理念為基礎(chǔ)，同時融入了HYUNDAI LOOK和參數(shù)化寶石的設(shè)計主題，具體到視覺呈現(xiàn)層面，則是參數(shù)化寶石前格柵、垂直LED前大燈、參數(shù)化LED隱藏式日行燈、運動式前杠、風馳五幅式輪轂、回旋式側(cè)面特征線、曲率引擎式LED組合尾燈等眾多新穎設(shè)計，兼具了個性、動感、科技等多重屬性，這些無不都是當下年輕人喜歡的嚴肅。
第四、卷價格、卷服務(wù)
前面我們也提到了，沐颯的價格非常給力，價格不僅比預(yù)售價格更低，而且12.18萬元-13.98萬元得價格已經(jīng)直插自主品牌的腹地，幾乎與長安CS75PLUS、吉利博越L處在同一區(qū)間之內(nèi)。
不僅如此，北京現(xiàn)代還將為用戶提供包括贈送4000元保險、6000元出行補貼、1年開票價95折保值回購、至高36期免息5000元增換購補貼等“新三包計劃”購車權(quán)益，以及覆蓋售前、售中、售后全生命周期360度升級質(zhì)保服務(wù)，這些都能看出北京現(xiàn)代滿滿的誠意。
除了以上這“四大內(nèi)卷”之外，在其他方面，沐颯同樣有可圈可點之處。比如在動力方面，新車配備了一臺2.0L的自然吸氣發(fā)動機，擁有118kW的最大功率，峰值扭矩為193N·m，與之匹配的是一套6AT變速箱，兩者配合之下百公里綜合油耗最低可達6.86L。
而懸掛方面，新車則是標配前后獨立懸架、井字型的全服務(wù)車架和大尺寸的后部車架、彈簧減震器和電子助力轉(zhuǎn)向，通過優(yōu)化設(shè)計方案進一步提升車輛的操控感受。
從沐颯的產(chǎn)品綜合實力來看，無論是顏值、智能化、技術(shù)平臺、產(chǎn)品體驗，以及價格等方面，北京現(xiàn)代都拿出了十足的誠意，并實現(xiàn)對同級競品的“降維打擊”。顯而易見，沐颯的到來將繼續(xù)豐富北京現(xiàn)代的產(chǎn)品矩陣，幫助北京現(xiàn)代進一步提振銷量。
當然，光靠一款能打的產(chǎn)品，顯然是很難幫助北京現(xiàn)代重回頭部車企。北京現(xiàn)代需要做的更多，按照“2025向新計劃”，到 2025 年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)燃油車全面混動化，未來 3-5 年內(nèi)構(gòu)建一款 MPV、兩款轎車、三款 SUV 車型的混動化產(chǎn)品矩陣，達成混動產(chǎn)品年產(chǎn)銷 30 萬輛規(guī)模。2023 年開始推出專屬“2025向新計劃” EV 車型，3 年內(nèi)投放 4-5 款純電車型產(chǎn)品，力爭電動車產(chǎn)品年銷達 20 萬輛規(guī)模。
北京現(xiàn)代宣布，將用三年時間達成市場占有率3% 左右，在 2025 年重回年銷 50 萬輛以上銷售目標。
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